Sta tutto nella sensazione

Nemmeno gli strumenti migliori possono dirti come si avverte uno pneumatico alla guida.

Ogni anno, i piloti di test di Nokian Tyres macinano centinaia di migliaia di chilometri sentendo, controllando e valutando gli pneumatici. Quando il veicolo finalmente diventa parte integrante del loro stesso corpo, i nostri tester sanno che è così che un buono pneumatico deve essere. Oltre a quelli in Finlandia, eseguiamo test anche in altri parti del mondo, su diversi terreni e manti stradali ed in condizioni meteorologiche variabili. I piloti di test migliori al mondo, test estensivi e attrezzature versatili ci garantiscono pneumatici che daranno il loro meglio in tutte le circostanze, anche in quelle estreme.

I collaudatori hanno un ruolo importante nei test degli pneumatici. Sono preparati per quel lavoro, ma il know-how e la sensazione possono essere ottenute soltanto svolgendolo.

- Si può sentire il comportamento di uno pneumatico con le  mani e di pancia: il modo in cui si controlla l'auto, quanto velocemente lo pneumatico si stabilizza dopo lo slittamento e come si comporta durante frenata, accelerazione, slalom e su piani ripidi e discese, dice Petri Paananen, collaudatore di Nokian Tyres.

I collaudatori segnalano i risultati del test drive e identificano le buone proprietà delle gomme e le aree di miglioramento. Il risultato finale del test comprende opinioni soggettive e dati di test oggettivi. Queste informazioni vengono quindi utilizzate per un ulteriore sviluppo al fine di creare la più importante caratteristica di sicurezza in auto – il migliore pneumatico possibile.

- Uno  pneumatico poco performante avrà sempre qualcosa che non passa la nostra tavolozza di prova completa.

Allora quali sono i requisiti di un buon  test driver oltre alle capacità di analisi? Quanto meno nervi forti e la capacità di provare i prodotti con una mente aperta, così come la giusta combinazione di umiltà e ambizione. E serve anche andarci piano con l'acceleratore.

- Testare gli pneumatici  non è una gara di rally. Non si tratta di velocità ma piuttosto di sensazione e di capacità di analisi dello pneumatico. Naturalmente, si può guidare veloce in alcune circostanze ma l'attenzione è sempre sullo pneumatico e sulle sue prestazioni, spiega Paananen.

Paananen è un collaudatore calmo e proattivo anche fuori della pista di prova.

- Presto molta attenzione agli altri sulla strada per vedere cosa stanno facendo. Sembra che a volte io mi faccia trascinare dall'analisi della situazione e poi, una volta a casa, mi vengono riferiti tutti i miei commenti, ride Paananen.